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比亚迪秦怎么样(比亚迪秦新能源怎么样)

#全民说车——汽车内容创作季#说到比亚迪的刀片电池技术,那在业内也是数一数二的,而这也是比亚迪旗下新能源车型的一大卖点。而秦EV作为比亚迪旗下入门的紧凑级家用车,不仅搭载了刀片电池技术,续航最高也可达到450km,而秦EV的性价比如何?让我们了解一下。

秦EV目前在市面上只有5款在售车型,厂商指导价为12.99万至17.48万,这个价格在同级纯电车中稍有那么一丝优势,比如AION S的门槛为13.96万,东风风神E70的入门车型也要13.28万。销量上秦EV的表现并不出色,6月份仅卖出了1968辆,4月份时更是只卖出了943辆。

外观上秦EV延续了比亚迪的Dragon Face设计理念,在颜值这一块还是可圈可点的。前脸并未像其它新能源车型一样,采用封闭式设计,留出了大面积的中网格栅,并使用了较多的镀铬条进行点缀,众多的横向线条也是有效拉宽视觉效果,同时增强时尚感。

大灯与中网连为一体,采用开眼角的设计,内部的结构也非常的精致,多个透镜采用横向排列,并使用镀铬条修饰。光源上除了出行标准版采用卤素灯外,其它车型都是提供的LED远近光灯。

而秦EV的车身尺寸为4675/1770/1500mm,轴距2670mm,车身参数上在同级车型中也是中规中矩,轴距就有点短了。秦EV的侧面设计也是偏向家用风格,并没有用过多的镀铬装饰,线条也是非常舒缓。而轮圈的设计也是较为动感,采用多辐式枪灰色造型,豪华型和尊贵型配备了17英寸,轮胎规格为205/50,而其它三款出行版车型配备的16英寸,轮胎规格为205/55。

相比起车头,车尾就显得沉稳一些,给人的感觉就是四平八稳的,仅是运用了几条直线就将车尾的立体感给勾勒出来。尾灯的造型也是非常独特,中间使用一条镀铬饰条连接,增加精致感,而尾灯的内部也都是采用LED光源。

进入车内,秦EV的内饰设计也是较为普通,整体采用T字形布局,运用了较多的贯穿横向线条,使其极具层次感,大块的银色拉丝饰板将中控台一分为二。用料上,中控台上方采用的是搪塑工艺,加入双缝线工艺,增添些精致感。

方向盘的造型也很时尚,采用三幅平底式,除了尊贵型车型采用皮质包裹外,其它车型均是塑料方向盘,手感一般,方向盘粗细适中,全系也都只支持手动上下调节。

作为一款纯电车型,仪表的样式依旧采用传统的机械指针搭配了一块5英寸的液晶屏。传统样式仪表的好处就是能够很直观地查看车辆重要信息,而中间的液晶屏也能够显示较多的车辆信息,还是蛮不错的。

中控屏的样式依旧是采用悬浮式设计,且支持旋转操作,这也是比亚迪惯用的设计手法。除了豪华型及2019款出行版两款车型配备8英寸的触控液晶屏之外,2021款出行版和尊贵型两款车型配备了10.1英寸的触控液晶屏,而出行标准版是没有配备中控屏的。

车机系统搭载的是DiLink 2.0系统,支持在线App下载,拓展实用性,并且许多车辆功能都可以在中控屏内进行操控。其它功能就比较常规了,尊贵型车型还支持语音识别控制。

安全配置上秦EV的表现也是一般,全系标配了主副驾驶气囊,2021出行版车型增加前排左右侧气囊,而尊贵型车型还配备了前后排头部气囊。并且2021款出行版及2019款出行标准版只配备了胎压报警,其它车型为胎压显示。在主动安全配置上全系都没有提供,不过2019款出行标准版车型连刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统都没有配备。

而在驾驶辅助配置上,秦EV也只是配备了后驻车雷达、倒车影像及定速巡航,而2019款出行标准版车型上,仅是配备了后驻车雷达,自动驻车及上坡辅助也没有配备。

座椅的造型设计得也还不错,看着宽大厚实,全系都是采用皮质包裹,采用了缝线进行点缀,稍显档次感。座椅的内部填充物也是偏软,舒适性不错,包裹感也还好。后排座椅与前排并没有差异,坐垫的长度也还可以,对大腿有一定承托,不过后排中间座椅并没有配备头枕。

对于座椅的舒适性功能上,只有尊贵型车型提供了主驾驶电动座椅,其它均为手动座椅。并且主驾驶座椅只支持6向调节,副驾驶座椅支持4向调节,不过在2019款出行版车型上主驾驶座椅还支持座椅加热功能。

乘坐空间,秦EV作为一款紧凑级家用车,将前排调整合适位置,邀请身高1.83米的体验者乘坐,头部空间剩余四指。而保持位置不动,进入后排,头部空间剩余两指,腿部空间两拳左右,整体的表现也是比较出色。

而秦EV的后备箱储物能力倒也还好,勉强满足家用,后备箱内并不算规整。后排座椅也是支持按比例放倒,但存在一定坡度,并且后备箱的开口有限。

动力上秦EV全系都是采用前置单电机的布局,该单机最大功率为100kW,最大扭矩180N·m,传动方面也是匹配的单速固定齿比变速箱。而在底盘悬架上,除了2019款车型采用的是后扭力梁式非独立悬架,2021款车型已经升级为后多连杆式独立悬架,而前悬架则都是麦弗逊式独立悬架。

续航能力上,2021款出行版采用了磷酸铁锂刀片电池,电池能量为53.56kWh,续航能力可达450km。而2019款所有车型都是采用电池能量为53.1kWh的三元锂电池,续航能力只有421km。

总的来说,对于秦EV来讲,其实整体的性价比并不高,就拿2021款出行版来说,这款配置还是专为网约车打造的,16.98万的售价,啥配置都没有,仅仅是满足日常使用,除了续航能力较强之外,其它真的啥也不是。

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