丰田与松下合作打造电动汽车电池

作为亚洲最大的汽车制造商，丰田汽车（Toyota Motor Corp.）深化了与电池生产商松下（panasonic Corp.）的合作伙伴关系，加快了在电动汽车领域发挥影响力的努力。松下最初在清洁技术方面押注了大量氢气。这两家公司周三在东京举行的新闻发布会上表示，最大的电动汽车电池供应商丰田和丰田正在共同探索棱镜电池的开发，合作将包括固态电池。该协议建立在丰田和松下20多年来的合资企业基础上。

从大众汽车到通用汽车等全球竞争对手花费数十亿美元来塑造电动汽车的未来，丰田正在履行弥补这一延迟的使命。创始人丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孙子、61岁的丰田章男（Akio Toyoda）总裁承认，随着世界各国政府打击化石燃料造成的污染，丰田在电动汽车方面“有点晚”。

丰田章男周三在东京对记者表示：“电气化是汽车行业百年一遇变革的主要部分。”“为了制造越来越好的汽车，我们需要与专业的电池制造商合作。”他补充说，电动汽车电池的安全性是一个“紧迫的问题”。他说，这家汽车制造商对其他公司加入合作伙伴关系持开放态度，以加快发展步伐。

丰田在今年的热潮中一直在追赶开发电动汽车，此前丰田最初押注氢为零排放汽车提供动力。该公司在9月份与马自达汽车公司和附属供应商电装公司成立了一个合资企业，生产一系列车型的电动汽车零部件。丰田计划到2020年在中国和印度推出电动汽车。

尽管日产汽车公司（Nissan Motor Co.）自2010年以来已售出约30万辆全电动聆风，特斯拉公司（Tesla Inc.）自2008年第一辆跑车推出以来已交付超过25万辆电动汽车，但丰田、马自达（Mazda）和铃木（Suzuki）都没有提供电池驱动的乘用车。丰田章男说，丰田的目标是到2030年，包括混合动力汽车在内，电动部件占其所有汽车销量的50%。该公司希望到2030年将混合动力汽车的销量提高到450万辆。

它还一直在投入资源开发固态电池，目标是到21世纪20年代初在电动汽车上拥有这种电池。固态电池有望提供更短的充电时间和更长的行驶里程，并比当前一代锂离子电池更安全。松下为丰田车型提供锂离子电池，包括插电式普锐斯。松下和丰田自1996年起成立了一家名为primearth EV Energy Co的合资企业，为其他丰田汽车生产锂离子和镍金属氢化物电池。丰田控制着该实体80.5%的股份，松下拥有其余股份。

这家总部位于大阪的电子制造商也是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商，并与这家硅谷公司合作，在内华达建造了价值50亿美元的巨型工厂。彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）预计，随着充电基础设施变得更加容易获得，制造商生产行驶里程更长的车型，电动汽车销量今年首次超过100万辆。BNEF预测，自2010年以来，电池价格已暴跌近80%，到2026年，电池价格将再次下跌一半以上，使电动汽车与燃烧汽油的同类价格持平。