来源： 时间：2022-01-21 15:35:03
知情人士和对LinkedIn个人资料的审查称，苹果公司正在调查如何为电动汽车充电，与充电站公司交谈，并雇用在该领域具有专业知识的工程师。
一年多来，硅谷一直在热议苹果制造电动汽车的计划。现在，该公司似乎正在为基础架构和相关软件奠定基础，这些基础架构和相关软件对于为此类产品提供动力至关重要。
此举表明苹果对电动汽车的一个关键缺陷做出了回应: “加满” 电池。公共充电站的短缺以及为汽车充电浪费的时间，对于苹果来说可能是一个机会，苹果的简单设计改变了消费电子产品。
从未公开承认汽车项目的苹果拒绝对此事发表评论。LinkedIn的个人资料和消息来源都没有明确表示苹果正在为电动汽车建立充电站。
但去年汽车消息人士告诉路透社，苹果正在研究一种自动驾驶电动汽车 (EV)，因为在iphone市场日趋成熟的情况下，硅谷图标正在寻找新的收入来源。
一位知情人士说，苹果现在正在向充电站公司询问其基础技术。尚未报道的谈判与苹果员工的电动汽车充电无关，该公司已经提供了这项服务。该人士补充说，它们表明苹果专注于汽车。
这位知情人士补充说，收费公司正在谨慎行事，警惕与他们认为是潜在竞争对手的公司分享过多。
目前尚不清楚苹果是否会想要自己的专有技术，例如特斯拉汽车的增压器网络，还是会设计与其他市场参与者的产品兼容的系统。
路透社联系的几家充电站供应商拒绝评论与苹果的任何交易，这通常要求潜在合作伙伴签署保密协议。
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NRG能源公司电动汽车充电业务EVgo总裁阿伦·班斯科塔 (Arun Banskota) 没有直接回应有关苹果的问题，但一再表示，他的公司 “正在与今天的每一家制造商和明天的每一家潜在制造商进行讨论”。
根据LinkedIn的评论，苹果已经雇用了至少四名电动汽车充电专家，其中包括前宝马员工r Ó n á n Ó braon á in，他致力于将充电基础设施集成到家庭能源系统中，以及电动汽车，宝马和公用事业之间的通信。
就在1月，苹果聘请了工程师刘楠 (Nan Liu)，他研究了一种电动汽车的无线充电方式。Quartz本月早些时候报道称，苹果已经聘请了前谷歌充电专家库尔特·阿德尔伯格 (Kurt Adelberger)。
电动汽车充电站是在不同的商业模式下制造、安装和运营的。该领域的参与者包括汽车充电集团公司和私人持有的Chargepoint，SemaConnect和ClipperCreek，基础设施公司，例如Black & Veatch和AECOM，以及通用电气，西门子和达美电子公司。
加州三大公用事业公司也有计划安装充电站。
充电器不足
随着充电站的安装，电动汽车行业面临着鸡与蛋的悖论。业主一直不愿在电动汽车大举上路之前安装车站，并且驾驶员对购买电动汽车保持警惕，直到充电站广泛使用为止。
根据美国国家可再生能源实验室的估计，苹果的家乡加利福尼亚州2020年将需要目前大约8,000个工作和公共充电器的13至25倍，以支持预计的100万辆零排放车辆上路。
特斯拉最近对电动汽车的需求，推出了价格更实惠的Model 3轿车，从潜在买家那里获得了数十万的预订，并带领许多专家计算出电动汽车的数量将很快超过充电站的供应。
特斯拉为客户提供了一个专有的网络，这些客户也可以使用公共充电器。特斯拉的600多个 “增压器” 站在大约30分钟内就可以使汽车运转起来，是标准 “快速充电器” (Level 2) 的两倍多。
一家全球工程和建筑公司已经与苹果联系，以提供其服务。
消息人士说: “很自然地假设，如果苹果将拥有一款全电池电动汽车，像苹果一样创造无缝的消费者体验，充电基础设施及其可用性将是至关重要的。”
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