为什么Uber看好拼车，印度道路的拼车和拼车

让 “更多的人乘坐更少的汽车” 有可能减少城市的拥堵，从而减少城市的污染。在印度，拼车和拼车实际上可以改善城市流动性，全球在线打车应用优步已经在这一基础上投入使用。

对于一个将拥有汽车视为身份象征的国家来说，有趣的是，人们终于适应了共享乘车的想法。

这家总部位于旧金山的公司在2015年9月的班加罗尔推出了UberpOOL，该服务使人们能够同时以相同的方式分享自己的旅程。此后，它在2015年12月的德里引入，其次是海得拉巴，加尔各答，孟买，以及最近在钦奈引入。

“到目前为止，我们对UberpOOL的反应是惊人的，并且正在迅速成为印度骑手最喜欢的交通方式。在德里，超过31% 的游乐设施在UberpOOL上，超过20% 的UberpOOL游乐设施在其余五个城市-班加罗尔，海得拉巴，加尔各答，孟买和钦奈，”Uber印度工程负责人Apurva Dalal告诉IANS。

“自从UberpOOL在该国推出以来，该公司已与公民合作，节省了超过3200万公里的车辆行驶，超过150万升的燃料，减少了价值350万公斤的二氧化碳排放，” Dalal声称。

UberCOMMUTE-一种拼车功能，适用于那些每天长途骑行的人，与同一方向的通勤者分享旅程并收回成本的人-也在增加。

“如果我们渴望在印度的每一次旅行都是一次共享的旅行，我们需要为公共利益使用私家车。我们如何鼓励拥有汽车的人更多地使用Uber技术拼车，使体验变得无缝？”曾领导Google印度开发中心的Dalal问。

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德里有270万多辆汽车，但不到100,000辆有资格使用拼车应用程序。

“同样，我们在孟买、班加罗尔、海得拉巴、加尔各答和钦奈有成千上万的骑手，他们可以被鼓励在适当的政府支持下分享他们的游乐设施，” Dalal告诉IANS。

根据Uber高管的说法，更多有资格共享乘车的汽车以及每辆汽车更多的乘客是摆脱城市道路拥堵的唯一途径。

“印度的城市遭受了世界上最严重的拥堵。例如，在任何给定的时间点，我们平均有1.2人乘坐一辆汽车，平均资产利用率低至5%。人们有更多的选择来寻找可靠和高效的上下班方式，“Dalal指出。

优步创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 最近在印度，他也详细谈到了如何减轻该国大城市的拥挤。

“我们在印度的旅程始于三年前的班加罗尔; 从那以后的增长是惊人的。我们从三名员工开始，现在是一个700人的团队，在29个城市运营，我们的平台上有400,000多个司机伙伴，其中50% 在任何给定的时间点都很活跃，“Dalal告知。

该公司还扩大了其在班加罗尔的工程中心 (亚洲唯一的工程中心)，以挖掘该国深厚的技术人才库。

该中心的目标是为印度的交通技术进行创新，其中许多 (创新) 随后在全球其他市场推广。此外，它还在海得拉巴建立了卓越中心。

“我们还在印度积极投资，特别是在研究和扩张领域。我们相信，拼车将成为城市交通的未来，并将更加集中精力帮助提高人们对这种交通方式的认识。”Dalal说。

Uber在印度也引入了很多第一。

UberGO-一种新的低成本，由司机驱动的掀背车 (如Etios Liva和Maruti Ritz)，首先在印度推出，现已在土耳其上市。

现金作为支付方式首先在2015年5月的海得拉巴试行。该选项现已在世界各地提供，包括拉丁美洲，非洲和亚洲部分地区。

Dalal说: “我们最近推出了一个新的骑手应用程序，自上次重新设计2012年以来，这是第一次完全从头开始重建。” 他补充说，印度的经验表明，拼车和拼车在帮助解决污染和拥堵方面肯定会产生明显的不同。