为了建立马斯克的Hyperloop，参赛者获得的奖励很少

本·利普波利斯飞越全国参加由埃隆·马斯克主办的学生hyperloop比赛。这不是科学公平。在洛杉矶郊区的太空探索技术公司总部，来自一些世界顶级大学的工程师将2000磅重的金属装上管状轨道，一个接一个地在他们的吊舱里比赛，看谁能跑得最快。

东北大学应届毕业生Lippolis与加拿大纽芬兰纪念大学的一些同学和学生组队，形成团队范式。正如马斯克所设想的那样，他们一直在努力建造一辆可以在封闭管内高速行驶的客运列车。为了资助他们的项目，包括飞机旅行、住宿、零件、机械和吊舱运输，他们从加拿大政府和企业捐助者那里拼凑了赠款。

在马斯克的SpaceX开始组织这些比赛的两年里，这家火箭公司找到了一个独特的公式，可以以很小的成本吸引人才。虽然大多数公司在招聘上花费巨大，但hyperloop的竞争总是让渴望的年轻候选人自食其力，炫耀自己的能力。上个月比赛的获胜者没有得到任何奖品，所有参赛者都被要求交出SpaceX未来无偿使用他们任何技术的权利。

真正的回报：给他们的英雄留下深刻印象的机会。23岁的利普波利斯说：“我们团队中的每个人都非常尊敬马斯克，以及他迄今为止为世界所做的一切。”“一想到你直接致力于并帮助开发的东西有一天可能会被纳入一个系统，从而极大地改善每个人的生活质量，这真的很神奇。”

黑客马拉松和其他技术比赛因要求参与者放弃向组织者收取许可费的权利而受到批评，如果该公司碰巧在未来使用他们的创作。但SpaceX的活动缺乏任何奖金尤其不寻常。即便如此，一些参赛者表示，他们很乐意参与，并将他们的作品作为“开源”免费提供给任何人使用。蒂姆·豪特（Tim Houter）在赢得过去的SpaceX竞争后，在荷兰创办了一家名为哈特全球移动（Hardt Global Mobility）的hyperloop公司。他说，他的团队早期的工作还很初级，从那以后，他们已经取得了很大进展。“知识产权方面没有问题.”

SpaceX的一名女发言人表示，该公司要求使用参与者技术的权利，作为进入测试设施的交换条件。她拒绝透露建造这条赛道的成本，这条赛道长近一英里，模拟近真空条件。她说，需要技术许可证来保护SpaceX免受未来潜在的诉讼。学生团队保留技术所有权。

据彭博社上月报道，马斯克正计划建立自己的从纽约到DC华盛顿的地下超级环路。德克萨斯大学奥斯汀分校助理教授、该校hyperloop团队顾问克里斯蒂安·克劳德尔（Christian Claudel）表示，学生活动为他的公司提供了宝贵的见解。“他们可以建造他们无论如何都会使用的设施，他们让几个团队测试他们的设备，”他说。“这对SpaceX来说是一笔非常好的交易。”

许多学生表示，他们的主要希望是有一天能在马斯克的团队中找到一份工作。这位亿万富翁的公司认识到了招聘机会。SpaceX和特斯拉公司的代表在舞台上徘徊，那里的摊位从铺满简历的简单桌子到萨克拉门托州立大学精心设置的吊床和韦伯烤架不等。招聘人员进行了闲聊，并从一些竞争者那里收集了联系方式。学生们还获得了与SpaceX工程师面对面的时间，他们帮助他们准备周末比赛前的各种技术测试。

这一努力为去年比赛的冠军带来了回报。该团队的一名成员来自麻省理工学院，现在在SpaceX担任结构工程师。另一个是美国宇航局喷气推进实验室的机器人工程师。其他人去了Hyperloop One，这是一家受马斯克愿景启发的风险投资公司，也是SpaceX 2016年活动的赞助商。（这家初创公司现在正在举办自己的竞赛，以确定商业上可行的路线，并于周四公布了入围者。）

麻省理工学院的顾问兼机械工程教授道格拉斯·哈特（Douglas Hart）表示，麻省理工学院上个月没有参加，部分原因是太多团队成员毕业并找到了工作。哈特说，这些事件可能对马斯克和对学生一样有益，因为它向他的工程师展示了磁力、刹车和其他材料在高速下什么有效，什么无效。“SpaceX在其他人学习的同时也在学习。”

Lippolis和他的加拿大队友这次没有获胜，但他们计划明年夏天在SpaceX的2018年活动中再做一次，该活动将接受申请，直到下周结束。paradigm团队希望展示其空气轴承悬浮技术可以达到每小时200英里，与上次比赛获胜团队的轮式列车速度相当。

与此同时，马斯克开始为他的hyperloop计划奠定基础。SpaceX可以想象未来将其管道借给马斯克的隧道挖掘公司Boring Co.进行测试，尽管还没有宣布计划。SpaceX发言人表示，该公司正在积极与上个月活动中的许多学生讨论可能的工作。