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进口大众夏朗怎么样(06年进口夏朗这车咋样)

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一枚修过车的二手车检测技师——老高,更是一枚问题车的劝退师。致力于解决大家购买二手车中遇到的各种问题,帮大家排雷。

一直以来欧洲市场的瓦罐和MPV都是大受欢迎的,只要你厂家造的不是太拉胯,一般欧洲消费者都会认账,殊不见就连菲亚特Multipla这样的丑八怪都能在欧洲拿到不错的销量。但在国内,如果你想在几年前买辆合资MPV,想必身边大多朋友都会建议你买辆7座SUV车型,不然开出去人家以为你是个司机,但实话实说,如果让我在7座SUV车型和MPV车型中选择的话,我个人还是倾向于MPV车型,无他,7座SUV车型的第三排空间实在太鸡肋了,空间小不说,座椅还很窄,坐在后面就像在坐一个小马扎,实在是不舒服。

并且,现如今我国陆续开放了三孩儿政策,消费者传统刻板印象也逐渐改观,无论是合资还是国产厂商,都开始在这一市场发力,众多MPV车型如雨后春笋般出现在人们眼中。今天我们就来聊聊大众旗下一款比较冷门的MPV车型——夏朗。

为什么会选择这款车呢?还是先从客户聊起,这个客户目前开的车是一台7代高尔夫,刚刚要了二胎,让原本就不富裕的车内空间,如今更是雪上加霜,所以想换台大一点的车。由于他本人对高尔夫的驾驶感受很满意,所以就顺着高尔夫往上看。

首先看了嘉旅,但是感觉空间提升不大,紧接着又去看了途安,但他觉得这车显得老气,像是上海开出租的,于是偶然的机会在电梯广告里看到了黄磊老师代言的夏朗,他觉得这车外观时尚、空间够大 还是个纯进口的车型,简直就是为他量身定制,所以立刻打开汽车之家进行了研究,最终找到了一台满意的车,但是又不放心车况,最终找到我们帮忙检测车况,这不,就有了今天的故事~

老规矩,先简单介绍一下今天的主角儿:2016款 280TSI 乐享型 7座夏朗,2017年10月出厂,2018年5月上牌,新车指导价26.98万,表显里程3.5万公里,卖家报价15.38万。

首先绕车一周检查有无明显瑕疵,在检测的过程中,发现前保险杠有喷漆修复的痕迹,还有一处瑕疵左前车门到翼子板有划伤,虽然没有掉漆但是还是有明显的凹陷。检查漆面数据发现漆面数据偏厚,但是没有发现喷漆痕迹(再次印证了德系车的车漆厚度确实要比日系车要高,但需要给大家说明一下,车漆的厚度并不能代表车辆的安全性,希望大家不要混为一谈)外观总得来说,漆面数据均匀,做工无瑕疵,金属部件可以排除喷漆修复的可能,这么久年份的车还能保持的如此好,看来前任车主是个爱车之人。

外观检查下来没有什么异常或是换件,可以排除大的事故,接下来我们看看发动机舱。翼子板梁没有发现喷漆修复痕迹,机盖没有发现拆卸拧动痕迹,水箱框架、防撞梁也没有拆卸痕迹,机盖锁没有调整痕迹,纵梁没有发现修复的痕迹,另一侧也是完好无损(纵梁可谓是发动机舱最重要的骨架,相当于房子的承重梁,如果这个地方有问题,会直接影响车辆的行驶安全性)

接下来,我们看看发动机,当时这是大众第一次将1.4TEA211发动机装在一台MPV车型上,最大功率150马力(5000-6000rpm),最大扭矩250牛·米(1500-3500rpm),当时很多人都不看好这台发动机,感觉是小马拉大车,大众也是鸡贼,将这台发动机试水在这台MPV车型上,本来这车销量就不高,就算有不合适,后续调整就好。但有一说一,虽然在当时1.4T放在这台车上听起来很疯狂,但其实它的输出实力完全可以击败之前的1.8T发动机,至于和对手主流的2.4L发动机相比,在扭矩方面还有不小的优势。

发动机部分整体看起来挺干爽的,没有渗漏痕迹,发动机曲轴前螺栓没有拆卸,(一般我们可以从这里判断发动机有无分解维修,没有拆过肯定是没有分解)发动机附件也没有发现拆卸痕迹,目前检查发动机舱的状况是非常OK的,变速箱也没有渗漏拆卸的迹象(说句题外话,夏朗全系车型搭载6速双离合变速箱。在当年的MPV车型当中,双离合变速箱基本上很难看见,这样的搭配听上去就感觉它开起来应该是最有乐趣的。另外,1.4T车型匹配6速双离合变速箱的搭配也挺少见的,大家熟悉的也就只有奥迪Q3,一个是进口车型,一个是豪华品牌,嗯,好像发现了点什么。)

接着检查驾驶舱,额~熟悉的感觉又回来了,不得不佩服大众的设计师,这套内饰这么多年了,现在看起来依然不过时,如果你开过大众车的话,上手完全没有学习成本,相比起现在的新车都采用悬浮式的中控大屏,我个人还是很欣赏这种传统的内饰风格,功能性配置基本上都是按钮,开车时盲操作也不会有丝毫问题,不像现在某些车型,开个空调还要在屏幕里面去用手点,高速行驶很危险(别杠,语音控制我觉得很傻,车上坐着其他人,我不想像个猴子一样在哪儿说:XX,打开空调~)

方向盘包了个传统的皮套,(不是很能理解,原厂就是皮质方向盘~)还加入了红色缝线营造运动感,有点不伦不类,还是尊重人家的审美 吧,不过手感确实提升了。

今天检测这台是属于低配车型,但配置还挺高,自动空调、自动雨刷、定速巡航、前后雷达、全景天窗……家用来说是足够了,就是少个倒车影像,停车会比较麻烦,这里也提醒大家,购买新车时,如果你选的配置没有倒车影像,那么,最好让4S店加装一个原厂的,哪怕多花点儿钱也无所谓,外面小店加装的清晰度和反应速度都比不上原厂,这点儿用久了你就会知道了~

目前行驶3.5万公里,发动机变速箱正处于年轻力壮的时候,整体磨损也很轻微,这也是买二手车的黄金时期(一般来说,购买二手车时,最好找行驶里程在5万公里以内的车,这样发动机、变速箱相对来说出问题的几率会少很多)

检查座椅底部,没有生锈进水,地毯也没有泥沙痕迹,座椅也没有拆卸痕迹,主驾驶座椅只有靠背是电动的,前后和坐垫高度调节都是手动的,这也太会省钱了,这么贵的车子不给个按摩座椅,给个半电动座椅~给大众跪了~检查安全带生产日期也是在正常范围内。

车内空间就没啥可说的了~采用了和7座suv一样的 2 3 2的座位布局好处就是后备箱空间巨大,坏处就是相比起竞品来说,没有那个小通道,后排乘客上下不太方便,乘坐感受不会太好,估计这也是为什么这辆车停产的原因吧~

检查后备箱盖没有拆卸痕迹,后围板也没有变形修复的痕迹,基本可以排除车辆后部受过撞击的情况。

最后检查底盘,仔细观察发现底盘的用料还是不错的,虽然是麦弗逊的悬架结构,不过支臂和轴承架都是铝制结构,簧下质量要轻不少,更加好操控(玩儿车的朋友都知道,簧上减轻10公斤不如簧下减重一公斤),悬架球头也没有拆卸磕碰的痕迹,不过前杠的防撞梁是有变形的,虽然变形的只是前防撞梁的缓冲部分,但是要维修还是得整体更换,是一比不小的开支。

检查底盘也没有渗漏维修痕迹,总得来说,该车整体车况虽然有小的碰擦但是并没有大碍,成色也足以充新,不管是家用还是拉货都是非常优秀的选择。我也大概查了一下该车的二手车价格,好点儿的车况,一般都在15万往上走,不得不感慨,这车有点生不逢时,当初落地小三十万的价格,现在二手车价格差不多掉一半,买二手车倒是个不错的选择,不像GL8那样公司用户居多,被造得很厉害。唯一需要注意的,大众夏朗比较特殊的是,除了某些配件可以和老款大众轿车通用之外,其他像电滑门等该车型特定配件就需要进口了,一般都要等个把月左右,还需要当地有没有进口大众4S店。像本地的4S店据说在去年就关闭了,这也就导致了很多不熟悉购买渠道的车友后期养护有难处,所以夏朗这款车在大众车型里的保值率算是比较低的。

这时卖家大哥也走了过来,饱含着热泪看着手里的车钥匙感叹:当初怎么没有选奥德赛呢?新车价更便宜,但是卖车的时候却差了好几万,而且还是进口大众和国产本田的差别。再朝天怒吼一声:现在的人真不懂车啊!不吹不黑地说,大众夏朗这款车确实是难得一见的中外一致对待,欧洲销量也不温不火的那种(毕竟那地方是法系车的根据地),像什么雷诺风景,甚至毕加索都得压它一头。不过正因为如此,就成为了二手车市场上最高性价比MPV之一。

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各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测技师,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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