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捷豹xjl怎么样(14款捷豹xjl怎么样)

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面啦!我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的老杨,我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师,更是一枚事故车劝退师,给消费者呈现真实车况是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事,今天给大家分享的车型非常罕见,300多万的捷豹轿车你们见过吗?

捷豹XJL相信大家都还是比较熟悉的,作为捷豹的旗舰D级轿车,修长的车身让它非常有辨识度,而且这款车的气场真的非常强大,个人觉得比BBA的D级车都要大气。但它也是常年打折的车型,优惠非常大,最便宜的时候也就60来万吧,怎么和300万扯上关系的?你还别说,捷豹XJL还真的出过300万版本的。

它就是我们今天的主角——2013款捷豹XJL5.0巅峰创世版 四座,它堪称有史以来最贵的捷豹XJL了,当时的新车指导价高达308.8万,在它之前和之后,XJL都没有卖过这么贵!确实是捷豹轿车的巅峰了。这个价格,整个BBA的轿车系列里面,只有奔驰S65L、迈巴赫S680还有宝马760可与之一战。不过这三个都是V12,这辆捷豹虽然排量是5.0L,但发动机还是V8的,当年是谁给它这么大的勇气挑战V12的宝马奔驰?关键还有人买!当年花300万买它的大佬,是不是钱多的没地方花了啊,太羡慕了!

为什么说钱多的没地方花了才会买它?因为它跟奔驰S65L甚至当年的宝马760比,都不占优势啊,现在XJL都停产了,不过这也算个个性之选吧,毕竟能花这么多钱买它的,也不在乎品牌什么的了。但是卖车的时候,也是实打实的亏啊!当我知道它现在的报价的时候,非常替原车主感到可惜。那下面咱们就来看一看300多万的捷豹开了8年,现在还值多少吧,先来介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款:2013款 捷豹XJL 5.0巅峰创世 四座版

出厂日期:2012年9月

上牌日期:2013年7月

表显里程:10万公里

新车指导价:308.8万

卖家报价:37万

可以看到8年的时间,这辆车的残值就只有当年的十分之一了,硬生生贬值了9成,太让人唏嘘了,这个价格甚至连2014款的奔驰S400都买不到!那再看看奔驰S65L呢?

大家可以看一下,2012年上牌的奔驰S65L,网上的报价60多万,而2013年上牌的则是80多万,跟这个37万一比,确实高下立判,不过想一下当年新车落地的价格,好像节约的这几十万都不算上,估计车主压根儿就看不上。好了,柠檬够了,赶紧给大家看看车况如何,37万买回去到底养不养得起!

首先还是从绕车一圈,大概观察一下外观,可以看到前杠与叶子板之间的缝隙明显过大,前杠边缘也不平整,明显是后换的。既然前杠有更换,那下面就来看看车头内部的情况。

可以看到水箱框架左右两侧的固定螺丝,明显是拆卸后喷漆修复的,水箱框架喷漆之后还有明显的砂纸痕迹。

左侧大灯生产日期是2012年7月,与车辆整装出厂日期基本相符,可以确定没有更换。

接着检查到发动机盖右侧有钣金修复痕迹,但铰链固定螺丝没有拆卸的痕迹,且左前纵梁,漆面数值正常,纵梁也没有变形修复的痕迹,目前看来车头的事故并不严重。

检测车辆前挡风玻璃生产日期以及内侧胶线,可以看到生产日期明显与车辆出厂日期不符,内侧的胶线也不均匀,一般换挡风玻璃无外乎两种情况:要么是事故,要么就是被砸了,至于是那种原因导致的,还需要进一步排查。下面拿出专业设备检测车身部分的情况。

先从取车顶漆面数值做一个基准,可以看到豪车的漆面都比较厚,车顶的数值都快到200了。

对左侧漆面进行全部进行测量之后,发现都有不同程度的钣金修复,但是还好没有更换。

不过检测车辆后挡风玻璃时,发现生产日期与车辆出厂日期不符,是有过更换的,而且后背盖固定螺丝,明显有过拆卸,都已经生锈了,难道事故是在车辆后部?抱着这个疑问老杨我把后面东西都拆了看看。

拆开饰板,可以看到后尾板的胶线属于原厂工艺,并没有焊接变形痕迹,看到这就有点奇怪了,前后挡风都换了,前边事故也不大,后边也没有问题,难道都是被砸了?咱们接着往下看。

检测到右侧后门内框时,发现漆面数值明显偏高,但是扒开胶条内侧焊点是没有问题的。

然后是左后门,车门铰链固定螺丝一眼看去还真看不出来有过拆卸,正当我要看别的地方的时候,发现车门内侧怎么也有过喷漆?经过仔细观察确定了内侧有过喷漆,包括铰链固定螺丝都是喷过漆的,基本可以确定车门换了!

于是我又特意看了下车门玻璃,发现玻璃生产日期早于车辆出厂日期太多,不用想也是换过的,而且换的要么是库存件,要么是拆车件。

而且检测车辆右前门时,发现和车辆后门工艺一样都有过更换,车玻璃生产日期与车辆出厂日期也不相符。看来这辆车一定有什么猫腻,咱们继续查看!

接下来我检测到车辆右侧B柱时,这数值委实吓了我一跳,按照国标B柱有变形修复,这也算是事故车了,好在检测下来并没有切割焊接。

但是检测车辆右侧A柱时发现也有变形修复,于是我将车门胶条扒开,可以看到A柱内侧有明显的焊接痕迹,还有一处明显的小缺口!A柱有焊接的话,那问题就大了,如果车辆再遇到一次前面的碰撞,力道稍微大一点,可能就入侵驾驶舱了,这也是事故车最大的危害。既然右侧A柱都焊接了,那想必机舱右前侧一定也受损严重了。

果然,右前叶子板固定螺丝有拆卸,从内侧观察叶子板也有过更换;右前叶子板加强筋当时也变形了有过修复,右前大灯也有过更换。看来我之前说车辆前部的事故不严重还是草率了点,现在妥妥的事故车了。先记下来吧,一会儿一起告诉客户大哥,下面来看看发动机的情况如何。

一打开机舱,就能看到这台V8大心脏,最大可以输出510马力,最大扭矩625N·m,匹配8AT变速箱,百公里加速4.9秒,看上去动力还是很不错的,但它的售价可是超过了300万!个人觉得这种级别的轿车不配个V12都算亏了。而且虽然现在看上去没有明显的渗漏油,但是上部覆盖件看着都有过拆卸痕迹,马上就来看看细节。

可以看到发动机气门室盖螺丝及周边覆盖件都有过明显的拆卸;

发动机进排气歧管固定螺丝也有拆卸痕迹,周边覆盖件也都有拆卸。

加上从发动机正时侧面看去,整个都有拆卸的痕迹,看到这里老杨心里大概有个数了,懂车的朋友应该也知道这台发动机是什么情况了吧?我先卖个关子,待会检测底盘的时候再给大家说。下面来看看300多万的捷豹的内饰长什么样。

我发现豪车都喜欢用米色的内饰啊,这个内饰配色看着跟奔驰S级挺像的,虽然车子开了有8年了,但是打开车门整个内饰还是很整洁的,磨损也不是很大。

而且看看这奢华的后排,整体就透漏着两个字:潇洒。不过我再一次感觉这300万也花得不值啊,没比BBA好多少啊。算了,可能是贫穷限制了我的想象力,我还是好好检测吧。

检测座椅滑轨及滑轨固定螺丝,可以看到螺丝均无拆卸痕迹,滑轨内侧无泥沙;座椅底部骨架以及插头内侧,也没有生锈泥沙痕迹,基本可以排除是泡水车的嫌疑。

不过检测车辆主驾驶气囊时,发现气囊成色与车辆内饰磨损不符,是有过更换的,毕竟右前侧的撞击这么严重,气囊没有弹出才奇怪。

接着读取车辆OBD电脑,发现有一些故障码,但是各个功能试着是没有问题的,估计都是因为电子原因,后期可以到4S店就行检修清除故障码,问题不大。下面就是底盘检测了。

就近找了一家修理厂把车子升举了起来,可以看到四条轮胎都有过更换,但胎槽都还是挺深的,暂且不用更换,可以继续使用。

左右两侧的前悬挂部位都有拆卸痕迹,右侧悬挂部位下支臂以及转向拉杆都有过更换,老杨我推测应该是事故导致的。

从底盘就更能看清楚发动机的情况了,可以看到发动机机脚螺丝有拆卸,而且看成色应该是有过更换的;并且发动机与变速箱结合处螺丝,也都有拆卸痕迹。那现在可以给大家说一下当时我看机舱时的猜测了,发动机是有过分解维修的。

并且发动机油底壳与二层油底壳均有拆卸,后打的胶都溢出来了。

变速箱机脚固定螺丝与传动轴固定螺丝均有拆卸痕迹;车辆前副车架固定螺丝也有拆卸痕迹,要吊装发动机这个肯定是要拆的,不然拿不下来。那检测到这里基本上就结束了,随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥。客户大哥表示车辆右前侧的事故卖家已经告知他了,但是发动机分解维修他还是比较在意的,所以他要再好好考虑一下,再决定买不买。那下面就没我什么事了,收拾好装备就离开了啦。

事后,我出于好奇搜了一下同款捷豹XJL在网上的情况,可以看到车源确实非常稀少,毕竟当年愿意花300多万买它的人可不多,但是报价都非常高啊,两个车源都接近50万!这样一看,今天这辆虽然是事故车,但是只要37万,还是有一定考虑的价值的。你们觉得这样的捷豹XJL,37万该不该要呢?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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喜欢就赞不喜欢就喷,老杨的读书少修车多,文笔有限,写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车相关问题,都可以问我哦,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

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