自动驾驶汽车还没有准备好，尽管加州的道路规则可能会设定趋势

虽然消费者还不能为自己获得一辆自动驾驶汽车，但这项技术漫长而又有风的市场之路却越来越短。公开推广并不是迫在眉睫。公司需要完善这项技术，然后才能为普通司机推出这项技术，这意味着更多几年前开始的高速公路和道路测试。

尽管如此，加州的机动车部正式提出了从明年开始的规则，将管理在这个趋势形成的州的日常人如何获得机器人汽车。这对4年多前首次讨论的法规而言，是向前迈出的一大步，最早是在2015年12月起草的，后来又大幅重新起草以满足公司的担忧。其他几个州也在竞争将这些未来的汽车交到他们的居民手中。

技术安全吗？

安全是最重要的，既是卖点，也是潜在的责任。传统的汽车制造商和硅谷的暴发户正试图教汽车以不同的方式驾驶，但都同意不喝酒的汽车，文字，入睡或不规律地开车可以挽救数千名因撞车而失去的生命。然而，如果这项技术可靠地比人类司机更好，它将会接近一场发布会，而大多数公司都表示，这还需要几年的时间。

与此同时，仅在加州，有检测许可的42家公司已经在近300个原型上记录了数十万英里，几乎没有什么崩溃，这显然是技术的错。这种测试需要一名训练有素的安全驾驶员在方向盘后面，以防车载计算机和传感器出现故障。包括亚利桑那州、密歇根州和德克萨斯州在内的州也举办了测试。

与早期的加州法规的迭代不同，目前的提案将遵循联邦政府的领导，联邦政府希望让公司自我证明技术已经做好了道路准备。这与人力驾驶汽车的做法是一样的，消费者拥护者反驳说，在技术上如此巨大的飞跃，在汽车公开上市之前，需要外界的审查。

第一辆车会是什么样子？

很像今天路上的汽车。尽管一些公司已经尝试了缺乏方向盘或踏板的汽车，但这些类型的进步很可能比第一款车型要多出好几年。原因是实际的，也是关于感知的: 在紧急情况下，汽车可能仍然需要人工备份来控制，此外，许多公众可能还没有准备好将总控制权交给一台机器。

这些车什么时候上市？

明年，消费者可能无法走进经销商，购买一辆完全无人驾驶的汽车。奔驰 (Mercedes) 、宝马 (BMW) 、福特 (Ford) 、尼桑 (Nissan) 和沃尔沃 (Volvo) 等主要汽车制造商都表示，在这些车辆可用之前，将接近2020年，它们可以被限制在打车车队和其他共享应用程序中。特斯拉公司表示，它正在制造的汽车现在拥有完全自动驾驶所需的硬件。该公司仍在测试该软件，未经监管部门批准，不会向所有者提供该软件。

正如谷歌 (Google) 前自动驾驶汽车项目所熟知的那样，行业领头羊Waymo并未对其推出计划发表评论。也有可能，如果不太可能的话，这项技术将不是作为一个人拥有的汽车而激增，而是共享车辆，骑手可以通过应用程序或订阅来召唤。

联邦政府怎么办？

汽车制造商和科技公司向立法者抱怨说，越来越多的州法律 “拼凑” 正威胁着抑制部署。旨在清除联邦法规的立法在国会迅速通过。该公司已经通过了一项法案，允许汽车制造商寻求安全法规的豁免，例如制造没有方向盘的汽车，并允许出售数十万辆自动驾驶汽车。上周，参议院的一个委员会以声音投票的方式批准了一项类似的措施。