Uber首席执行官的亚洲之行突显了其持续的全球野心

优步科技公司还没有准备好放弃世界。达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 在担任首席执行官以来的首次亚洲之行中明确表示，这家叫车公司不会将业务缩减到已经拥有强大市场地位的国家。

在日本的第一站中，他说他愿意与出租车公司建立合作伙伴关系以取得成功，尽管Uber的1% 市场份额较少，并且仅在日本提供有限的服务。Khosrowshahi周二在东京说: “我认为日本是一个令人难以置信的机会，当我问团队为什么我们的日本业务规模不大时，我开始学习我们在日本的做法的历史，坦率地说，这是一种行不通的方法。”“我很清楚，我们需要牢记伙伴关系，特别是与这里的出租车行业建立伙伴关系。”

这是迄今为止最明显的迹象，即叫车巨头将加倍努力，在日本160亿美元的出租车市场中占有一部分，即使有迹象表明其最大股东软银集团 (SoftBank Group Corp) 面临着专注于核心市场的压力。在严重的运营亏损中，Uber已从包括中国和俄罗斯在内的一些市场撤退。据说它还在考虑出售其东南亚业务。继日本之后，Khosrowshahi计划访问印度，Uber在印度与当地的乘车创业公司Ola竞争。

上个月，加入Uber董事会的软银高管拉吉夫·米斯拉 (Rajeev Misra) 在接受英国《金融时报》采访时表示，Uber专注于美国，欧洲，拉丁美洲和澳大利亚等核心市场。Khosrowshahi在达沃斯接受采访时反驳了这一观点，称该公司将 “向前倾斜” 以扩大规模。此外，优步的目标是最快在明年举行首次公开募股，这使得首席执行官强调未来增长的潜在领域变得更加重要。

尽管Khosrowshahi在访问日本期间没有宣布任何具体交易，但他明确表示，Uber将重新推动在日本的扩张。尽管Uber与世界各地的出租车竞争对手和监管机构发生了冲突，但它遵守了群岛的规则，将其业务下放给了一个乡村小镇的租车和老年人拼车计划。

Uber在日本仍面临艰苦的战斗。东京最大的出租车公司Nihon Kotsu Co等本地竞争对手已经发布了流行的出租车叫车应用程序。一位知情人士在10月告诉彭博社，优步的中国竞争对手滴滴出行去年开始与出租车运营商Daiichi Koutsu Sangyo Co进行合作谈判，讨论由软银推动。据说优步还在与Daiichi Koutsu洽谈合资企业。

周二，就在Khosrowshahi发表讲话的一个小时前，索尼公司宣布了与日本六家出租车运营商的联盟，这些出租车运营商在大东京地区拥有超过10,000辆出租车。索尼的目标是开发一款由人工智能驱动的叫车应用程序，并提供支付服务。优步首席执行官表示，日本的出租车使用率30%，而优步的出租车使用率超过50%。他说，通过将Uber的品牌，技术，游客的需求以及与出租车行业的合作伙伴关系相结合，结果将是Uber和出租车行业的 “双赢”。

Khosrowshahi的热情呼应了Uber亚洲区负责人Brooks Entwistle的评论，后者今年告诉彭博社，日本将成为该公司2018年的主要重点。这是前任老板特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 的转机，后者在很大程度上由当地经理离开了该国。当被问及1月成为Uber最大投资者的软银时，Khosrowshahi表示，这家日本电信和投资公司 “只是交通领域最聪明的钱”。

他说: “他们投资了世界各地的许多其他叫车和拼车公司，这让他们对成功需要什么变得非常聪明。”“我们的关系还很早，但我们已经就日本市场和软银创建的生态系统进行了很好的对话。”

Khosrowshahi表示，他对软银本月宣布与滴滴合作以瞄准日本的乘车服务感到不安。“如果你要和软银做生意，你必须习惯他们和你的竞争对手做生意的方式，” 他说。“没关系。”